中新網(wǎng)重慶2月28日電 題：重慶探尋中歐班列“綠色密碼”

　　作者 張旭

　　從突破集裝箱溫度控制技術(shù)到承運(yùn)貨物品類不斷豐富，從列車電氣化率提高到輕量化設(shè)計(jì)，作為全國(guó)最早開行中歐班列的城市，重慶正積極探尋中歐班列的“綠色密碼”。

　　發(fā)揮中歐班列的綠色低碳特性

　　“中歐班列本就具備綠色低碳特性?！庇逍職W(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司綜合部行政主管張路遙近日在渝接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)稱，中歐班列作為一種跨大洲、長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、全天候的鐵路運(yùn)輸方式，相較于海運(yùn)和空運(yùn)，在減少碳排放方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至2024年11月，全國(guó)鐵路電氣化率達(dá)75.2%?！巴ㄟ^(guò)官方數(shù)據(jù)可見，鐵路部門不斷推動(dòng)班列沿線設(shè)施的電氣化和新能源車輛的使用。”張路遙認(rèn)為，這進(jìn)一步增強(qiáng)了中歐班列的綠色低碳性能。

　　這些年來(lái)，作為全國(guó)最早開通中歐班列的城市，重慶不僅見證了中歐班列的電氣化率提高，也在積極推動(dòng)沿線設(shè)施的電氣化和新能源車輛運(yùn)輸，以進(jìn)一步減少碳排放和環(huán)境污染。

　　“越來(lái)越多的客戶，因?yàn)榈吞辑h(huán)保選擇中歐班列?！睆埪愤b說(shuō)，中歐班列在列車設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，采用高效節(jié)能技術(shù)，如輕量化設(shè)計(jì)、節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)等，以降低能耗和排放。在列車調(diào)度方面，通過(guò)智能調(diào)度系統(tǒng)優(yōu)化列車運(yùn)行路線和全程時(shí)刻表線路，減少空駛和等待時(shí)間，提高運(yùn)輸效率，從而降低能耗。

　　鐵鐵、鐵水、鐵公等多式聯(lián)運(yùn)模式的靈活運(yùn)用，進(jìn)一步為中歐班列的綠色低碳特性賦能。“我們的數(shù)據(jù)顯示，選擇這種多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方案的貨主越來(lái)越多?！睆埪愤b表示，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)的“無(wú)縫銜接”，既可提高貨物周轉(zhuǎn)速度與安全性，又可降低總體物流成本，也有助于鐵路跨境貨物運(yùn)輸?shù)木G色低碳化。

　　集裝箱內(nèi)外的“綠色密碼”

　　重慶開行的中歐班列的集裝箱里，藏著關(guān)于溫度控制的“綠色密碼”。

　　“以前，集裝箱的溫控系統(tǒng)要消耗柴油等化石能源，不僅麻煩，能耗和成本也高?！睆埪愤b說(shuō)，該溫控系統(tǒng)主要用于冬季鐵路運(yùn)輸，中歐班列往往會(huì)穿越哈薩克斯坦等地，“冬季的氣溫在零下40攝氏度是常事”，承運(yùn)的一些精密儀器、電子元件無(wú)法承受此低溫，需要對(duì)集裝箱進(jìn)行溫度控制。

　　該系統(tǒng)消耗的燃油，還需要工作人員在沿途不斷加油、維護(hù)等，既費(fèi)人力、物力，也給貨主造成了運(yùn)輸成本的增加。

　　為應(yīng)對(duì)該難題，早在2013年，重慶中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)聯(lián)合科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)了一款“獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱”，通過(guò)相關(guān)技術(shù)，在不消耗化石能源、跨地域長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸條件下，將箱內(nèi)溫度保持在零下20攝氏度以上，可滿足絕大多數(shù)貨主的貨物溫控需求。目前，該項(xiàng)技術(shù)已獲得相關(guān)專利。

　　“該技術(shù)通過(guò)對(duì)集裝箱加裝特定溫度的相變蓄熱功能層等方式，在不消耗化石能源的情況下，給低溫長(zhǎng)途運(yùn)輸創(chuàng)造便利?！睆埪愤b介紹說(shuō)，該“獨(dú)立蓄熱控溫集裝箱”尺寸、外形與普通集裝箱無(wú)異，因此功能而成為貨主們的“新寵”。目前，僅渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司就有上千個(gè)該類集裝箱，可助力中歐班列實(shí)現(xiàn)安全、環(huán)保、穩(wěn)定、高效的運(yùn)輸。

　　在豐富承運(yùn)貨物品類方面，重慶中歐班列積極承運(yùn)新能源汽車、光伏等綠色產(chǎn)品。自2022年10月首批“重慶造”新能源汽車搭乘重慶中歐班列實(shí)現(xiàn)出口歐洲以來(lái)，通過(guò)重慶中歐班列實(shí)現(xiàn)“出海”的汽車整車數(shù)量逐年增多。這些產(chǎn)品的運(yùn)輸不僅有助于推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，也減少了運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放。張路遙表示，渝新歐(重慶)供應(yīng)鏈管理有限公司作為運(yùn)營(yíng)平臺(tái)企業(yè)，將助力重慶中歐班列成為提供綠色低碳服務(wù)、運(yùn)輸綠色能源產(chǎn)品的穩(wěn)定通道。

　　在中歐班列沿線建立綠色中轉(zhuǎn)站，在中轉(zhuǎn)站建設(shè)綠色設(shè)施，以減少對(duì)外部能源的依賴和環(huán)境污染，與沿線國(guó)家和地區(qū)之間開展綠色低碳技術(shù)合作，共同研發(fā)和推廣節(jié)能減排、清潔能源利用等技術(shù)……張路遙說(shuō)，在集裝箱外，關(guān)于“綠色密碼”的各式探尋從未停歇。(完)